(no subject)
Sep. 17th, 2004 12:09 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
redtigraВот какое дело.
Все к тому, что я, видимо, все-таки продам свою Лошадь. До работы мне сейчас 15 минут общественным транспортом, это означает, что зимой на ней ездить бессмысленно - 15 минут гретться и 7 минут ехать. Если она будет стоять зиму - она сгниет. К весне буду думать о замене.
Лошадь - это светло-серый ВАЗ 21061 1992 года. Пробег - почти 180 тыс., без капиталки, масло (минеральный Shell 10w40) менялось 500 км назад. Без музыки, без сигнализации. Локеры, обогрев заднего стекла. Генератор и глушитель менялись год назад. Тормоза новые. За подвеской слежено, сейчас надо менять маятник, одна шаровая постукивает. В принципе, я могу это сделать до продажи, подняв цену на стоимость работ. Комплекта колес (именно колес, на дисках) два - летние на хороших немецких дисках, из них две покрышки новехонькие, этого лета, и еще две во вполне хорошем состоянии, БЦ, по-моему; и зимний "Матадор" с пробегом меньше 7 тысяч, не шипованный, на обычных дисках, тоже в отличном состоянии.
В принципе, с моей точки зрения, вполне вменяемый автомобиль. Далеко не самого презентабельного вида - но бывает и гораздо хуже. Толстой вон знает. Машина прожила у меня три года, подо мной отходила около 15 тысяч и обходилась мне куда в меньшую головную боль, чем могла бы (и должна бы) машина такого возраста. Очень правильный автомобиль на нем учиться - помнешь, ну и фиг с ним.
Хочу, видимо, порядка 650-700$. Обязательное условие - полное переоформление, никаких доверенностей.
Пишите, ежели что.
UPD. Забыла сказать (я человек честный) - масло она жрет существенно. То есть канистру на 10 тыс. примерно. Но канистра шелла стоит 350 рублей в ленте, а капиталка на нее 400 баксов. А по мощностям мне ее хватает, и капиталить мне ее лень. Можно, в принципе, маслосъемные колпачки сменить - но мне и это лень, к тому же это паллиатив.
Все к тому, что я, видимо, все-таки продам свою Лошадь. До работы мне сейчас 15 минут общественным транспортом, это означает, что зимой на ней ездить бессмысленно - 15 минут гретться и 7 минут ехать. Если она будет стоять зиму - она сгниет. К весне буду думать о замене.
Лошадь - это светло-серый ВАЗ 21061 1992 года. Пробег - почти 180 тыс., без капиталки, масло (минеральный Shell 10w40) менялось 500 км назад. Без музыки, без сигнализации. Локеры, обогрев заднего стекла. Генератор и глушитель менялись год назад. Тормоза новые. За подвеской слежено, сейчас надо менять маятник, одна шаровая постукивает. В принципе, я могу это сделать до продажи, подняв цену на стоимость работ. Комплекта колес (именно колес, на дисках) два - летние на хороших немецких дисках, из них две покрышки новехонькие, этого лета, и еще две во вполне хорошем состоянии, БЦ, по-моему; и зимний "Матадор" с пробегом меньше 7 тысяч, не шипованный, на обычных дисках, тоже в отличном состоянии.
В принципе, с моей точки зрения, вполне вменяемый автомобиль. Далеко не самого презентабельного вида - но бывает и гораздо хуже. Толстой вон знает. Машина прожила у меня три года, подо мной отходила около 15 тысяч и обходилась мне куда в меньшую головную боль, чем могла бы (и должна бы) машина такого возраста. Очень правильный автомобиль на нем учиться - помнешь, ну и фиг с ним.
Хочу, видимо, порядка 650-700$. Обязательное условие - полное переоформление, никаких доверенностей.
Пишите, ежели что.
UPD. Забыла сказать (я человек честный) - масло она жрет существенно. То есть канистру на 10 тыс. примерно. Но канистра шелла стоит 350 рублей в ленте, а капиталка на нее 400 баксов. А по мощностям мне ее хватает, и капиталить мне ее лень. Можно, в принципе, маслосъемные колпачки сменить - но мне и это лень, к тому же это паллиатив.
